Bagages retardés, bagages perdus

BAGAGES RETARDÉS, BAGAGES PERDUS

Chaque jour, nous montons dans un avion pour nous rendre à différents endroits du globe ; et plusieurs d’entre nous ont déjà vécu la triste expérience d’attendre les bagages à l’arrivée sans les obtenir, au point de faire des réclamations.

Mais quelles peuvent être les raisons qui sont à l’origine du retard ou de la perte de nos bagages ? On va essayer d’énumérer quelques unes.

1. LA SÉCURITÉ

Le domaine de l’aviation est un domaine réglementé, les exigences demandent des mesures de sécurité très élevées. Souvent nous transportons des variétés d’objets dans nos valises, certains interdits. Et pour ces mesures de sécurité, nos bagages peuvent être bloqués au niveau des services de contrôle pour des fouilles et contrôles plus approfondis; dans certains aéroports on peut faire appel à nous pour le contrôle, et dans d’autres pas! Dans le 2ème cas, notre bagage peut rester à l’aéroport car la procédure nécessite plus de temps, et ne pouvant retarder le vol, nous irons sans nos bagages et nous les aurons quelques jours après.

2. ERREURS HUMAINES

Lors de l’enregistrement de nos bagages au départ, il est important de vérifier que les talons qu’on accroche sur nos bagages ainsi que les coupons bagages qu’on nous remet portent les bonnes informations (nos noms, numéro de vols, destination… ) car quelques rares fois les erreurs peuvent être observées à ce niveau.

Lors de la manutention, par erreur notre bagage peut être embarqué dans un vol différent du notre (ce qui constitue une faute grave, car c’est un manquement aux mesures de sécurité), par conséquent on n’aura pas notre bagage à l’arrivée. Et ce cas arrive très rarement.

3. LES OPÉRATIONS

Le soucis de bagages est plus fréquent sur les vols avec escales, souvent notre temps de correspondance pour le prochain vol est très court, du coup les équipes d’assistance en escale au sol n’ont pas le temps nécessaire pour transférer notre bagage sur le prochain vol. Pour palier à ce problème, ce type de bagage a toujours des étiquettes supplémentaires (généralement de couleur rouge) où il est écrit « SHOCON » qui veut dire Short Connection (Correspondance Courte) ; et ils sont mélangés avec les bagages prioritaires des business classes.

Souvent, la compagnie a le cargo à expédier, ou les bagages des passagers qui ont voyagés la veille et n’ont pas reçu leurs bagages à l’arrivée (on envoie ce type de bagage en « RUSH ») ; pour des exigences de masses, la compagnie doit sacrifier les bagages de certains passagers pour envoyer les « RUSH » et le « cargo ».

4. LES EXIGENCES TECHNIQUES

Lors de la conception d’un avion, les ingénieurs prévoient tout; quand un avion est bien conçu, la masse maximale de carburant à embarquer (capacité totale des réservoirs) doit représenter entre 49% et 51% de la masse totale de l’avion. De ce fait, pour parcourir une longue distance, l’avion doit embarquer sa capacité maximale de carburant et sa capacité minimale de charge utile… On a toujours le ratio masse de carburant / masse de la charge utile, l’augmentation de la masse de l’un diminue celle de l’autre. Chaque avion a une masse maximale de décollage ( MTOW qui veut dire Maximal Take Off Weight). Si il dépasse cette masse, il ne peut jamais décoller. Et plus un avion est lourd plus il consomme du carburant.

Lorsque les pilotes sont confrontés aux exigences de masse, ils décident de sacrifier les bagages, et le service des opérations de la compagnie aérienne se charge de choisir les bagages qui resteront sur la plate-forme.

Ceci est souvent observé chez les compagnies aériennes qui utilisent des avions régionaux comme les Boeing 737 pour effectuer des vols de plus de 4h.

En Afrique on a des compagnies aériennes qui ont une mauvaise réputation en terme de bagage, on peut citer Royal Air Maroc, Kenya Airways, Turkish Airlines… Et Vous verrez que ces compagnies ont quelque chose en commun : sur les destinations où elles ont des soucis avec les bagages, elles utilisent des avions régionaux (B737 ou A320, A321) pour effectuer des vols de plus de 4h; par conséquent elles doivent embarquer beaucoup de carburant avec une charge utile réduite.

Les raisons liées aux exigences techniques peuvent être associées aux raisons liées aux opérations ; parce que c’est le service des opérations qui décide d’affréter tel ou tel type d’appareil sur une ligne donnée, et c’est ce service qui décide généralement d’envoyer un bagage par passager et garder les autres sur la plate-forme pour éviter les dédommagement…

5. INDEMNISATIONS

Le droit aérien protège les passagers. Il y a deux dispositions internationales qui traitent des bagages retardés et des bagages perdus :

– La convention de Varsovie de 1929: qui précise qu’au-delà de 14 jours calendaires de retard, si votre bagage n’arrive pas à la destination prévue, votre bagage passe du statut de retardé à celui de perdu; et tient la compagnie pour responsable ;

– La convention de Montréal de 1999: qui précise qu’au-delà de 21 jours calendaires de retard, si votre bagage n’arrive pas à la destination prévue, votre bagage passe du statut de retardé à celui de perdu, et la compagnie aérienne est tenue pour responsable.

Ces conventions protègent les droits des passagers aériens et leurs bagages. Et s’appliquent dans les états qui les ont ratifiées.

* Si vous voyagez pour votre destination de résidence, et que vous ne récupérez pas votre bagage à l’arrivée, vous n’êtes pas éligible pour les « FIRST NEED » (Indemnités de Premières nécessités); car on considère que vous avez tout le nécessaire chez vous (brosses à dents, vêtement de rechanges etc…). Mais Vous serez éligible pour le statut de bagage perdu et dédommagé; dans tous les cas vous devez ouvrir la procédure de litige bagage pour le préjudice que vous avez subi.

* Si vous visitez une destination pour une raison quelconque, vous êtes éligible et vous devez recevoir les FIRST NEEDS au cas où vous n’avez reçu aucun de vos bagage; mais si vous avez reçu un seul de vos bagages, vous n’êtes plus éligible… Car on considère que le bagage reçu contient le nécessaire pour vos premières nécessités (et les compagnies jouent souvent dessus pour vous envoyer un seul bagage). Mais Vous serez éligible pour le statut de bagage perdu et dédommagé; dans tous les cas vous devez ouvrir la procédure de litige bagage pour le préjudice que vous avez subi.

Certaines compagnies donnent des taux forfaitaires pour les FIRST NEEDS (50€,…, 100$), mais en principe vous devez faire des achats jusqu’à une valeur de 1000€ environ selon les compagnies et envoyer les factures à la compagnie pour remboursement ( les appareils électroniques ne sont pas pris en compte ! Vous pouvez acheter les brosses à dents, savons, parfums, vêtement ordinaires, costumes pour vos conférences et événements etc…) . Et pour les bagages perdus, les indemnisations sont de 1 400€ environ.

6. CONCLUSION

Désormais, pour éviter tous désagréments, vous devez être attentifs et contrôler tous vos talons de bagages lors de l’enregistrement ; mais surtout, avant d’acheter votre prochain billet d’avion, en plus de regarder les destinations, les heures, les dates et les prix, vous devez aussi vous assurer et regarder les informations concernant les différents types d’avions qui assurent chaque tronçon de votre voyage ainsi que la durée du vol sur ces tronçons ; question d’éviter des surprises désagréables.

J. KAM

11/02/2025